Grundsätzlich ist der Kauf direkt bei uns möglich. Bitte fragen Sie vorher an, ob die gewünschte Scheibe vorrätig ist.
Wir haben von Montag bis Donnerstag von 9 bis 17 Uhr und freitags von 9 bis 12 Uhr geöffnet.
Ein Anbau der Scheibe durch uns an Ihr Motorrad ist leider nicht möglich. Normalerweise ist eine Montage jedoch relativ einfach und auch für ungeübte Schrauber leicht zu bewerkstelligen. Sollten Sie dennoch Hilfe benötigen, stehen wir Ihnen mit unserem Rat natürlich gerne zur Verfügung. Möchten Sie die Scheibe von Fachpersonal montiert bekommen, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachändler, bei dem Sie auch die Scheibe erwerben können.
Innerhalb Deutschlands ist eine Express-Lieferung möglich. Wir berechnen nur die real anfallenden Kosten.
Wir beliefern unsere Händler und Privatkunden in Deutschland fas ausschließlich via DHL.
DHL bietet u.a. den Vorteil der kostenlosen Samstagszustellung.
In vielen Ländern arbeiten wir mit Importeuren zusammen.
Kommen Sie aus einem Land, in dem wir einen Importeur haben, so können wir ausschließlich an diesen liefern.
Haben wir in Ihrem Land keinen Importeur, können wir direkt an Sie liefern. Eine Übersicht all unserer Importeure finden Sie im Menü "Importeure".
Paypal, Kreditkarte (VISA und Master/Eurocard), Vorkasse und Sofortüberweisung.
Alle Bezahlmöglichkeiten sind Versandkostenfrei.
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Die Scheibe ist vorrätig und sofort lieferbar.
Der Lagerbestand ist niedrig, ein sofortiger Versand ist möglich.Es könnte aber in seltenen Fällen zu Bestellüberschneidungen kommen.
die Scheibe ist momentan nicht vorrätig, der Versand verzögert sich.
Die Verfügbarkeitsampel
Wir registrieren Sie als Händler wenn Sie uns Ihre Gewerbeanmeldung zusenden. Aus dieser muss hervorgehen, dass Sie mit Motorrädern (oder -teilen) handeln, diese reparieren oder verkaufen.
Zusätzlich benötigen wir noch sämtliche Kontaktdaten (E-Mail, Telefon, Fax, Website). Sobald Sie als Händler angelegt sind, werden Sie automatisch auf unserer Website gelistet. Die Kunden können Sie so über die Umkreis-Suche finden und kontaktieren. Mit der Anmeldung bekommen Sie auch regelmäßig unseren Newsletter - gerne auch an eine abweichende E-Mail-Adresse.
Grundsätzlich erhalten Sie alle Teile auch als Ersatz. Selbst wenn der Artikel nicht mehr im Programm ist. Vereinzelt können jedoch bestimmte Teile ausgehen, die nicht mehr nachproduzierbar sind.
Preise und Verfügbarkeit, die nicht in unserem Shop sind, können Sie gerne erfragen.
Ersatzteile
Die Scheibe mit Wasser und Schwamm reinigen, niemals trocken abwischen. Feine Kratzer und mattgewordene Oberflächen können mit Lackpolitur wieder aufpoliert werden.
Alkohol, Benzin, Lösungsmittel und Bremsflüssigkeit können die Scheibe angreifen oder gar zerstören.
Bei manchen Scheibenformen kann es zu dem sog. "Brennglaseffekt" kommen. Hierbei werden die Sonnenstrahlen gebündelt und können die Instrumente verschmoren.
Dieser Effekt entsteht nicht durch das durch die Scheibe einfallende Sonnenlicht, sondern wenn das Sonnenlicht von hinten (Fahrerseite) in die Scheibe einfällt.
Somit ist dies auch bei komplett undurchsichtigen (schwarzen) Scheiben möglich.
MRA-Scheiben sind mittels CAD-Simulation so modifiziert, dass ein Brennglaseffekt, der zum Verschmoren der Armaturen führen konnte, praktisch nicht mehr auftreten kann.
Unsere Scheiben werden aus einem speziell modifiziertem PMMA hergestellt, welches wir mit unserem Lieferanten mitentwickelt haben.
Dadurch erfüllen wir bei weitem die Auflagen der StVZO. Diese verlangt z.B. dass eine Scheibe zwar brechen darf, aber die Bruchkanten stumpf sein müssen.
Unser Material ist aber nahezu unzerbrechlich. Sollte es dennoch zu einem Bruch kommen, sind die Bruchkanten selbstverständlich, wie gefordert, stumpf.
Darüber hinaus ist unser Material im Gegensatz zu vielen anderen Scheiben relativ unempfindlich gegenüber Chemikalien wie Benzin, Alkohole oder Scheibenreiniger. Problematisch ist der Kontakt mit Bremsflüssigkeit.
Das Raster ist wie bei den vom Hersteller mitgelieferten Originalscheiben im unteren Bereich schwarz bedruckt. Dieser Druck verläuft in schwächer werdenden Punkten (Raster) in die eigentliche Scheibenfarbe über.
Dieser Druck ist zum einen zur Abdeckung von dahinterliegenden Instrumenten/Kabeln und zum anderen aus produktionstechnischen Gründen notwendig. Nur in Einzelfällen können wir eine Scheibe ohne Rasterdruck herstellen - eine Bedruckung von nicht zum Rasterdruck vorgesehenen Scheiben ist nicht möglich.
Wählen Sie in unserem Shop Ihre Scheibe und gewünschte Farbe aus, dann erscheint unten ein Feld, in dem angegeben ist, ob die Scheibe eine ABE hat. Sollte dies nicht der Fall sein, können wir je nachdem Ihr Modell in den nächsten Nachtrag aufnehmen.
Grundsätzlich: alle unsere Scheiben werden aus dem gleichen Material und im gleichen Produktionsverfahren hergestellt. Somit gilt die Materialprüfung der ABE-Scheibe genauso wie für die Nicht-ABE-Scheibe. 
Dies erleichtert eine Eintragung beim TÜV/DEKRA erheblich. Noch einfacherer ist es mit unserem Formular "Abnahmebestätigung nach §19 StVZO". Diese finden Sie wie die aktuellen ABEs auf unserer Downloadseite unter www.mra.de. Sollten Sie davon Gebrauch machen möchten, drucken Sie sich die Abnahmebestätigung UND die zugehörige ABE aus und legen Sie diese Ihrem TÜV-/DEKRA-Prüfer vor.
Hintergrund: Hinter der Scheibe entsteht ein Unterdruck. Wenn die Luftströmung am Ende der Scheibe auf den Unterdruck trifft, verwirbelt sich die Luft. Je größer die Scheibe, desto größer der Unterdruck und desto größer die entstehenden Turbulenzen. Bei großen Fahrern ist dies in der Regel kein Problem, da die Turbulenzen nicht im Helmbereich liegen. Kleinere Fahrer sind deshalb hinter einer niedrigeren Scheibe besser aufgehoben. Es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass eine Verkleidungsscheibe dazu dient den Wind über den Fahrer drüber zu leiten. Dies ist nur in seltenen Fällen (z.B. Goldwing) möglich.
Optimal ist es, wenn der Helm leicht angeströmt wird.
Wenn Turbulenzen auftreten ist die Scheibe in aller Regel, wie oben beschrieben, zu hoch. Um die optimale Länge festzustellen kann man folgendes tun: Während der Fahrt langsam nach oben gehen bis die Turbulenzen weg sind. Diesen Weg den man nach oben gegangen ist wird durch zwei geteilt. Das Ergebnis entspricht dem Maß, um das die Scheibe gekürzt werden müsste.
Beispiel: Geht der Fahrer während der Fahrt hoch, und nach 10 cm lassen die Turbulenzen deutlich nach, dann sollte die Scheibe ca. 5 cm gekürzt werden.
Zum digitalen Windkanal
Welche Faktoren sind für den Windschutz entscheidend?
Eine entscheidende Rolle spielt die Körpergröße des Fahrers und die Sitzposition. Aber auch der Helm und sogar die Bekleidung spielen eine Rolle. Bei kleinen Fahrern wird in der Regel mit der Spoilerscheibe ein besserer Windschutz erzielt, ohne dass störende Turbulenzen auftreten. Große Fahrer bekommen mit der Tourenscheibe einen besseren Windschutz. Erfahrungsgemäß sind die Scheiben oftmals zu hoch gewählt. Siehe auch FAQ "Turbulenzen".
Zum digitalen Windkanal
Turbulenzen - ist die Scheibe zu hoch oder zu niedrig?
TourenscheibeDie Originalformscheibe ist, wie der Name schon sagt, von der Form an die Originalscheibe angelehnt.
Die Spoilerscheibe entspricht der Originalscheibe, hat aber am hinteren Ende eine kleine Abrisskante.
Die Tourenscheibe hat die Form wie die Original, jedoch zusätzlich am hinteren Ende einen nach oben geneigten Windabweiser über die ganze Breite. Dadurch wird der Winddruck vom Oberkörper genommen und ein entspanntes Fahren ermöglicht, auch auf langen Touren. Bei einigen Modellen, die eine steilstehende Scheibe haben, ist der Windabweiser nur als Verlängerung ausgebildet und nicht nach oben geneigt, um Turbulenzen zu vermeiden.
Die Sportscreen „SP“ ist eine gekürzte Version der Originalscheibe und gibt dem Motorrad/Scooter ein modernes, sportliches Aussehen.
Die Racingscheibe wurde für den Rennsport entwickelt und wird von vielen Racingteams verwendet. Die Racingscheibe entspricht im unteren Teil der Originalscheibe, hat aber in der Mitte eine kuppelartige Erhöhung. Dadurch wird der Helm vom Winddruck entlastet und die Aerodynamik verbessert.
