Voici comment tout a commencé…
A l’instar de nombreuses autres sociétés de la branche moto d’aujourd’hui, MRA a débuté dans la course moto. Johannes Klement, fondateur de la société, fut pilote de moto et participa activement aux championnats d’Allemagne, d’Europe et du monde. Le technicien de cette équipe couronnée de succès fut son frère et cofondateur, Gerhard Klement.
Fort des expériences ainsi acquises et désireux de développer constamment de nouveaux produits, le fabricant, qui se spécialisa plus tard dans les bulles pour moto, a pu rester un novateur dans ce domaine, lanceur de nouvelles tendances. C’est ainsi que des bulles sportives avec spoiler diminuant la résistance à l’air en position assise et penchée furent développées en 1988. Lors des mesures effectuées par le magazine "Motorrad", une vitesse maximale supérieure de 5 km/h a ainsi, par exemple, été mesurée. sur une KAWASAKI ZZR 1100.
I L’année suivante, nous étions le premier fabricant à présenter les bords noirs avec jonction crantée qui jusqu'ici étaient toujours peints à bords vifs. Jusqu’à présent, de nombreux fournisseurs nous ont suivis. De même, les pare-brise d’origine ont été proposés de plus en plus souvent avec une jonction crantée.
Après les premières années passées dans l’usine de production de Fribourg, nous avons déménage en 1991 dans un nouvel immeuble situé à Vörstetten.
En 1992, nous avons mis au point un procédé permettant de développer les bulles avec spoiler sans déformation. Gary McCoy utilisa une de ces bulles lors du 125e championnat du monde sur une Aprilia, fut le plus rapide en vitesse de pointe (mesure officielle) et remporta plusieurs Grands Prix.
1994 Nous étions le premier fabricant à présenter des bulles racing (double bubble) au salon IFMA de Cologne. Les années suivantes, de nombreux pilotes célèbres tels Max Biaggi, Loris Capirossi, Alex Barros, Carlos Checa, Andrew Pitt, Gary McCoy, Ralf Waldmann, Nobby Ueda etc. remportèrent des Grands Prix et des championnats du monde sur des motos GP équipées de bulles racing MRA.
Depuis 1999, nous avons lancé une nouvelle gamme de produits avec les Varioscreens. Le premier modèle était une bulle en deux parties destinée à la HONDA ST 1100 Pan European, avec coupe-vent caréné à angle réglable.
Grâce au grand succès de nos produits, notre entreprise a continué son expansion et en 2000, nous avons pu emménager dans un immeuble neuf et plus spacieux à Teningen.
En 2001, après le succès des Varioscreen pour la ST1100, d’autres modèles au design actuel, également carénés et réglables en longueur ont suivi.
En 2002, nous avons, à nouveau, mis au point un tout nouveau type de bulle: “Les bulles tourisme Vario“. Ces bulles sont équipées d’un spoiler à angle et hauteur réglable et protègent le conducteur de la pression du vent et des turbulences en ralentissant le flux d’air transmis de manière laminaire comme une buse d’expansion.
Seulement trois ans après notre déménagement à Teningen, nous avons dû nous agrandir. C’est ainsi qu’un bâtiment de trois étages a été rajouté au hall de production et qu’un bâtiment à usage de bureaux a vu le jour sur le devant.
En 2008, MRA transpose le succès de la bulle racing pour des motos carénées avec sa „Racingscreen NB“ aux Naked-Bikes sportives.
En 2009, le hall a été racheté par le voisin. C’est ici que se trouve aujourd’hui notre centre logistique.
L’X-creen: Le grand succès remporté par les Varioscreen et les bulles tourisme Vario nous a incité à développer un système encore beaucoup plus variable muni d’un déflecteur réglable. Le résultat s’appelle « l’X-creen » et ne peut guère être dépassé côté variabilité. Le spoiler réglable est plus grand que pour la bulle tourisme Vario et peut être réglé quasiment dans n’importe quelle position. A part le réglage de la distance à la bulle d’origine et de la hauteur (plage de réglage maximale = 11cm), tout positionnement angulaire est également possible. Cette bulle vous comblera en vous mettant totalement à l’abri du vent ou en vous procurant un agréable rafraîchissement les chaudes journées d’été grâce à un flux d’air direct.
